Ang luna gi-book, apan walay mga sudlanan.
Kini tingali usa ka problema nga nasugatan sa daghang mga langyaw nga negosyante karong bag-o.Unsa kini ka seryoso?
• Migasto og liboan ka yuan sa pag-order og walay sulod nga mga kahon, apan kinahanglan pa nga maghulat sa gikatakda nga petsa;
• Mitaas ang bayranan sa mga kargamento sa dagat, nitaas ang bayranan sa paghuot, ug ang mga surcharge nitaas usab ang gasto.
Ngano nga adunay ingon nga kakulang sa mga sudlanan?Paghuot sa usa ka bahin, kakuwang sa pikas
Sukad sa epidemya, usa ka serye sa mga hinungdan ang nakaapekto sa mga presyo, ug ang mga presyo nagbag-o sa relasyon tali sa suplay ug panginahanglan, nga nagbungkag sa medyo lig-on nga proseso sa nangagi.
Naglakip sa pagkansela sa trans-Pacific trade voyage sa container shipping companies kaniadto, ug ang pagdagsang sa mga importasyon sa kargamento gikan sa Asya ngadto sa Europe niadtong Hulyo ug Agosto tungod sa pagpagaan sa blockade, ang kalainan sa oras tali sa lokal ug internasyonal nga mga epidemya ug ang kalainan sa panahon tali sa produksyon ug panginahanglan nga hinungdan sa mga sudlanan sa Asian pantalan.Ang pagkaanaa mikunhod pag-ayo, samtang ang pipila nga mga pantalan sa Amerika ug Europe nag-antus sa dugang nga oras sa pagpabilin ug paghuot sa pantalan.Dugang pa, adunay kakulang sa mga sudlanan ug mga luna sa pagpadala, ug ang panghitabo sa container dumping wala lamang nakaapekto sa plano sa pagpadala, apan nakaapekto usab sa pagkalangan sa sunod nga barko.Bukas, nga mosangpot sa usa ka kanunay nga laang.
Ubos sa impluwensya sa lainlaing mga hinungdan, ang gidaghanon sa mga mobile nga sulud nagkunhod, nga nakaabut sa peak season alang sa pag-eksport, ug ang suplay milapas sa panginahanglan.Sa katapusan, adunay usa ka panghitabo sa paghuot sa sudlanan, pagkadili maabut sa pipila ka mga lugar, ug kakulang sa mga sudlanan:
Sa usa ka bahin, adunay paghuot sa mga sudlanan sa daghang mga langyaw nga rehiyon, kakulang sa mga pantalan, ug taas nga bayad sa paghulat / bayad sa paghuot ug mga surcharge:
Sumala sa usa ka taho sa Mediterranean Shipping Company (MSC), ang oras sa pagdunggo sa mga barko sa pantalan sa Auckland malangan sa 10-13 ka adlaw, ug ang kahimtang nahimong dili maayo tungod sa kakulang sa mga trabahante sa pantalan, busa usa ka congestion surcharge pasakaan ug bayad.
Gikan sa Oktubre 1, Felixstowe, alang sa tanang Asian container nga gi-import o gi-eksport, ang CMA CGM maningil ug port congestion fee nga US$150 kada TEU.
Gikan sa Nobiyembre 15, ang Hapag-Lloyd maningil og surcharge nga US$175 kada kahon alang sa 40-foot nga gitas-on nga mga sudlanan, nga magamit sa ruta nga mga merkado gikan sa China (lakip ang Macau ug Hong Kong) ngadto sa Northern Europe ug Mediteranyo.
Sugod sa petsa sa bill of lading sa Nobyembre 9, 2020, ang MSC magpahamtang ug congestion surcharge nga US$300/TEU sa tanang export goods nga gipadala gikan sa Europe, Turkey ug Israel ngadto sa Port of Auckland sa New Zealand.
Dugang pa, sugod sa samang adlaw, alang sa tanang mga butang nga gipadala gikan sa inland China/Hong Kong/Taiwan, South Korea, Japan ug Southeast Asia ngadto sa Port of Oakland, ang peak season surcharge (PSS) pagabayran og 300 USD/TEU.
Sa usa ka bahin, tungod sa epekto sa epidemya, daghang mga sudlanan ang dili makasulod ug makagawas sa regulasyon sa transportasyon:
Hapag Lloyd na lang kuhaon ang mga walay sulod nga sudlanan gikan sa bodega sa China sa dili pa moabot ang biyahe, nga ang tanan maghulat ug 8 ka adlaw.
Sa usa ka bahin, ang domestic nga produksiyon sa batakan gipadayon, ug daghang mga kargamento ug uban pang mga barko ang naghulat alang sa mga sudlanan, ug ang mga kargamento sa dagat ug pagkawala sa mga bayranan sa cabin misaka.
Sukad sa Hunyo, ang ruta sa US nag-uswag sa mga paglukso ug mga utlanan.Sa samang higayon, halos tanang ruta sama sa ruta sa Aprika, ruta sa Mediteranyo, ruta sa Habagatang Amerika, ruta sa India-Pakistan, ug ruta sa Nordic miuswag, ug ang kargamento sa dagat midiretso ngadto sa pipila ka libo ka dolyares.Gikan sa Nobyembre 6, 2020, ang presyo sa mga eksport gikan sa Shenzhen ngadto sa tanang pantalan sa Southeast Asia motaas!+USD500/1000/1000
Ang indeks sa availability sa sudlanan (CAx) gipakita gikan sa datos nga nakuha sa xChange milyon-milyon nga mga punto sa datos, (ang kantidad sa CAx nga labaw sa 0.5 nagpaila sa sobra nga kagamitan, ang bili nga ubos sa 0.5 nagpakita sa dili igo nga kagamitan)
• Gikan sa container availability index, ang pagkaanaa sa Qingdao Port sa China gihisgutan, nga nahulog gikan sa 0.7 sa semana 36 ngadto sa 0.3 karon;
• Sa laing bahin, ang mga sudlanan gitapok sa pantalan sa destinasyon.Ang pagkaanaa sa 40-foot container sa Port of Los Angeles kaniadtong Setyembre 11 mao ang 0.57, kung itandi sa 0.11 sa semana 35.
Gusto nakong pahinumduman nga ang kakuwang sa mga kahon wala gilauman nga mawala sa mubo nga termino.Ang tanan naghan-ay sa mga padala nga makatarunganon ug naghikay sa mga booking nga abante!
Oras sa pag-post: Mayo-11-2021